Em veículos híbridos, como ajustar a relação entre bateria, motor e motor de combustão interna tem sido uma preocupação. De acordo com relatos da mídia estrangeira, a Porsche propôs uma maneira de resolver o problema de resfriamento da bateria usando turbocompressores.

Atualmente, a tecnologia de turboalimentação está relativamente madura e a vida útil do turbocompressor foi bastante estendida. Em condições normais de trabalho, o veículo pode ter a garantia de rodar 200.000-300.000 quilômetros. Os consumidores não precisam se preocupar com turbocompressor.

O fabricante de automóveis Stellantis publicou uma nova patente de fundição que leva essa ideia ao seu pleno potencial. A carcaça inclui uma cabeça de cilindro e um corpo de turbocompressor. Em vez de apenas lançar o coletor de escape na cabeça do cilindro, a empresa quer integrar todo o turbocompressor.

Atualmente, a indústria automotiva está aumentando os requisitos de redução de emissões para veículos com motor de combustão interna. O especialista em materiais Vacuumschmelze GmbH (VAC) está contribuindo para esse objetivo com seu novo ímã permanente VACOMAX 262 TP.

Baixo consumo de energia, baixas emissões, múltiplas soluções de carregamento turbo "black tech" BMTS para a planta hospedeira.

No Salão do Automóvel de Pequim deste ano, a Borgwarner realizou 10 sessões técnicas para mostrar sua experiência em componentes automotivos, incluindo a resposta à pergunta sobre que tipo de turbocompressores devem ser instalados em futuros motores de combustão interna.

De acordo com estatísticas de crédito da empresa CicC, as vendas globais do mercado de turbocompressores de cerca de 44 milhões de unidades, tamanho total estimado do mercado de cerca de US $ 10 bilhões. Espera-se que a taxa de penetração de mercado para veículos com turbocompressor cresça de aproximadamente 51% em 2019 para aproximadamente 55% em 2025, com a demanda de configuração continuando a aumentar.

O tamanho do mercado do turbocompressor depende diretamente da saída do motor de combustão interna e da taxa de alocação do turbocompressor no motor de combustão interna. De acordo com os diferentes campos de aplicação do motor de combustão interna, o mercado a jusante do motor de combustão interna pode ser dividido em máquinas de engenharia automotiva, máquinas agrícolas, navios e geradores. Atualmente, o mercado automotivo é o principal mercado de aplicação de motores de combustão interna e o principal mercado downstream de turbocompressores devido à sua maior escala de produção e vendas. Tomemos o mercado chinês como exemplo. Em 2021, a proporção de motores de combustão interna para automóveis na China foi de 81,56% de todo o mercado de motores de combustão interna.

Turbocompressores e superchargers fazem parte dos dois e são classificados como superchargers. O supercharger tem a função de fornecer ar pressurizado ao motor para melhorar a potência de saída do motor. Turbocompressor e supercompressor mecânico são para fornecer energia para o motor, mas devido ao desempenho diferente, suas vantagens e desvantagens são diferentes, portanto, de acordo com o uso de uso adequado.

Recentemente, a ferrovia China-Laos foi aberta ao tráfego nesta estrada da amizade, chongqing ABB Jiangjin Turbocharger System Co., LTD. pesquisa, desenvolvimento e produção de turboalimentador, a empresa CRRC Qishuyan construiu recentemente seis locomotivas a diesel HXN5B de alta potência para a ferrovia China-Laos ao longo do Vale do elefante selvagem Mohan de Kunming Ningxia Erh e outros 6 grandes serviços de pátio de carga, para garantir a energia e a eficiência da operação da locomotiva, ajudam-na a executar suavemente o dever de manobra em partidas e frenagens frequentes.

O princípio da tecnologia de turboalimentação é usar o gás de alta temperatura descarregado do cilindro de combustão para acionar o rotor do cilindro da turbina para girar e, em seguida, acionar o rotor da extremidade do compressor para girar através do rolamento da carcaça do meio, de modo que para pressionar o ar fresco no cilindro, de modo a garantir a proporção ideal de queima de ar e combustível 14,7 Em novembro de 2020, os turbocompressores podem aumentar a eficiência térmica do motor em 10% a 40%, mas com a inovação contínua da tecnologia existente de turbocompressores, os turbocompressores podem aumentar a eficiência térmica do motor em 45% ou mais.

Open source Securities divulgou um relatório de pesquisa em 06 de dezembro, o primeiro a melhor classificação de compra, é esperado em 2021-23 uma receita de 10,86 / 13,15 / 1,636 bilhões de yuans, lucro líquido de 2,15 / 2,88 / 387 milhões de yuans, EPS de 1,07 / 1,44 / 1,93 yuan / ação, PE foi de 23,3 / 17,4 / 13 vezes. As razões de classificação incluem principalmente: 1) Principais fornecedores de componentes do turbocompressor, corte nas novas perspectivas de trilha de energia; 2) No campo de peças de turbo de arado profundo, o desempenho manteve um crescimento estável; 3) As fusões e aquisições de extensão são realizadas de forma ordenada, abrindo espaço de crescimento para novos negócios de energia.