Turbocompressores e supercompressores fazem parte dos dois e são classificados como

superchargers. O superalimentador tem a função de fornecer ar pressurizado para o

motor para melhorar a potência de saída do motor. Turbocompressor e mecânico

superalimentador são para fornecer energia para o motor, mas por causa dos diferentes

desempenho, suas vantagens e desvantagens são diferentes, portanto, de acordo com

o uso de uso apropriado.

Um superalimentador tem uma peça chamada compressor, que comprime o ar. O

compressor funciona girando. Turbocompressor e turbocompressor mecânico

mecanismo de rotação do compressor são diferentes, distinguindo as vantagens e

desvantagens de ambos.

Os turbocompressores usam a taxa de fluxo de gás (gases de escape) do motor como energia.

O gás de exaustão é recebido por peças semelhantes a moinhos de vento chamadas turbinas, e o sistema rotacional

a energia obtida girando a turbina é transmitida ao compressor. Como o desperdício

o gás que não é mais necessário se transforma em energia, podendo acionar o motor com eficiência.

No entanto, quando a velocidade do motor é baixa, o fluxo de gases de escape é insuficiente, e o

turboalimentador não pode desempenhar um grande papel como o poder do turboalimentador. Com o

aumento do número de revoluções e o aumento da velocidade do fluxo, momentum gradualmente

jogar, mas para o motorista, mesmo que o acelerador também não tenha potência no início, então

emergente dinâmico, parece que o intervalo de tempo é conhecido como turbo lag no carro mais recente. Esse tipo

de turbo lag foi suprimido, mesmo sob a baixa velocidade pode exercer seu poder. Mais velho

carros turboalimentados costumam apresentar esse tipo de turbo lag, mas muitos fãs gostam de mantê-lo

como uma amostra.

O supercharger usa a força rotacional do virabrequim dentro do motor.

A rotação do virabrequim é transmitida ao compressor por correias, etc.

a revolução do virabrequim é a revolução do motor, o supercompressor é pressurizado

enquanto o motor estiver funcionando. Portanto, ele pode exercer seu poder mesmo em baixas rotações,

e porque está relacionado à velocidade do motor, não há turbo lag como o

turbocompressor mencionado acima.

Por outro lado, por usar a energia rotacional do virabrequim, é menos

eficientes do que turbocompressores que usam energia de exaustão que não é mais necessária. Dentro

Além disso, muitos modelos usam turbocompressores em vez de compressores mecânicos

por causa do ruído e do alto custo de funcionamento.