A norma nacional obrigatória"Limites de consumo de combustível para veículos de passageiros"vai ser

implementado, e o padrão abrangente de teste de consumo de combustível será alterado de 

o NEDC original para WLTC, o que significa que o limite padrão de combustível médio contra-

aumento da oferta de veículos a combustível. Sob o padrão mais rigoroso, a pressão de redução 

o consumo de combustível dos veículos movidos a combustível tradicional será ainda maior. Ao mesmo tempo, 

empresas de automóveis tradicionais querem controlar facilmente o"integral duplo"política, além de 

expandir ainda mais a proporção de veículos de energia nova, mas também deve levar em conta a 

redução do consumo de combustível tradicional do veículo e novo layout do veículo de energia de duas pernas para 

andar.

Dr. Nisar Ai-Hasan, vice-presidente de pesquisa e desenvolvimento global da BMTS, CTO Nisar, disse 

aos repórteres que há uma alta demanda porturbocompressores na indústria. 

A BMTS pode fornecer soluções de turboalimentação para motores a combustível convencionais, motores híbridos e 

alcance extendidomotores com base nas tendências do mercado e nas necessidades dos clientes. 

Atualmente a maioria dos fabricantes de motores de eficiência térmica de 35% a 40%, no

Com base nisso, a cada 1% de aumento de eficiência térmica é uma coisa difícil, a indústria está cada vez mais 

mais a busca de mais de 40% de eficiência térmica, mesmo na rota técnica, 

a seção transversal variável com a tecnologia do ciclo do moinho aumentará a eficiência térmica é 

a forma mais direta. Recentemente, OEMs internacionais e domésticos cada vez mais conhecidos 

lançará turbocompressores equipados com tecnologia de seção transversal variável.