Influência dos fatores de bloqueio do canal de fluxo do sistema booster Uma das consequências diretas do bloqueio do canal de fluxo booster é aumentar a resistência do fluxo de ar no sistema.

O engenheiro suíço Bich aplicou pela primeira vez o turbocompressor ao motor da aeronave e ao motor do tanque, nas condições técnicas existentes, o turbocompressor como um dispositivo mecânico que pode fazer o motor aumentar a potência de saída sob a mesma eficiência de trabalho.

A sensação de partida do motor turbo é muito ruim. Esse tipo de partida lenta não é que o turbocompressor funcione lentamente, mas que o tempo necessário para o turbocompressor atingir um estado estável será maior.

A função principal do turbocompressor é melhorar a entrada de ar do motor, de modo a melhorar a potência e o torque do motor, para que o carro fique mais vigoroso. Isso significa que o mesmo motor pode produzir mais potência quando é superalimentado.

Em primeiro lugar, o turbocompressor está localizado no sistema de admissão e escape do motor, o que aumenta o volume de admissão ao comprimir o ar. No trabalho, ele usa o impulso de inércia dos gases de escape descarregados do motor para promover a turbina na câmara da turbina, acionando assim o impulsor coaxial, que então comprime o ar para pressurizá-lo no cilindro.