Hoje em dia, há cada vez mais carros turboalimentados, mas muitas pessoas não sabem muito sobre turboalimentação, exceto que podem melhorar a potência. Hoje, vamos compartilhar alguns fatos relacionados aturboalimentaçãoque fazem você se sentir incrível.

1.o superchargertambém gira em alta velocidade em marcha lenta

Amy comprou um carro com motor turboalimentado, que pode produzir torque máximo a 1.500 rpm. Amy acha que o compressor começará a funcionar quando a rotação do motor atingir 1.500 rpm e não funcionará quando a rotação do motor for inferior a 1.500 rpm.

A ideia de Amy está obviamente errada. Porque, desde que o motor dê partida, o superalimentador girará com ele. A velocidade está relacionada com o tamanho do compressor. Se o tamanho do supercharger for grande, a velocidade é baixa, e se o tamanho do supercharger for pequeno, a velocidade é alta. Por exemplo, para reduzir a velocidade máxima de torque dos carros domésticos comuns, o superalimentador geralmente é muito pequeno, de modo que a velocidade do superalimentador pode chegar a duas ou três mil rotações em marcha lenta.

Como o superalimentador é acionado e girado pelos gases de escapamento do motor, ele girará enquanto o motor produzir gases de escapamento. Isso é como colocar um pequeno moinho de vento no tubo de escape do carro, e o moinho de vento será soprado para girar depois que o motor for ligado. Acontece que a velocidade atual é relativamente baixa e o efeito de sobrealimentação não é suficiente.

2. O compressor é girado por"explosão"

Todos nós sabemos que quando o motor funciona, a mistura queima e se expande, empurrando o pistão para baixo e gerando potência. Depois que o pistão atinge o ponto morto inferior, ele começa a se mover para cima e entra no curso de escape. Muitas pessoas pensam que o curso de escape é empurrado pelo pistão.

Se este for o caso, otecnologia de turboalimentaçãonunca será realizado, porque o limite de velocidade linear do pistão é de 27 metros/segundo, e o compressor não pode ser empurrado de forma alguma.

O fato é que o tempo de cada golpe do motor é muito curto. Embora a mistura tenha completado a combustão durante o curso de escape, a pressão residual dos gases de escape ainda é muito alta. Quando a válvula de exaustão é aberta, o gás de exaustão de alta pressão"corrida"ao coletor de escape na velocidade do som, produzindo uma violenta onda de choque que impacta as pás da turbina. Devido à energia suficiente e à pequena resistência à rotação do superalimentador, o superalimentador girará em alta velocidade.

3. O funcionamento do compressor depende da demanda de energia, não da velocidade

Há uma válvula de descarga ao lado da turbina deo supercharger. Quando o compressor não é necessário, a válvula de derivação abre. Uma parte do gás residual desviará da turbina e fluirá diretamente da válvula de desvio, o que pode reduzir a resistência de exaustão. Quando é necessário aumentar, a válvula de derivação é fechada e os gases de escape são concentrados para acionar a turbina, para que o superalimentador possa fornecer pressão de reforço suficiente.

Quando a válvula de derivação é aberta e fechada depende da sua demanda de energia. Resumindo, quando a demanda de energia puder ser atendida sem pressurização, a válvula de derivação será aberta. Pelo contrário, a válvula de derivação será fechada e entrará no estado de pressurização para fornecer energia suficiente. Por exemplo, se você pisar no acelerador em marcha lenta e a rotação do motor for de até 3.000 rpm, o motor pode atingir essa velocidade mesmo sem sobrealimentação, a válvula de derivação abrirá e o sobrealimentador não sobrecarregará.