A principal função deturboalimentaçãoé aumentar a entrada de ar do motor, aumentando assim a potência e o torque do motor e tornando o carro mais potente. Depois que um motor é equipado com um turbocompressor, sua potência máxima pode ser aumentada em 40% ou até mais do que sem um supercompressor. Isso também significa que o mesmo motor pode produzir mais potência após ser superalimentado.

Nosso motor turboalimentado 1.8T mais comum, após a sobrealimentação, a potência pode atingir o nível de um motor 2.4L, mas o consumo de combustível não é muito superior ao de um motor 1.8. Em outro nível, é melhorar a economia de combustível e reduzir as emissões de escapamento.

O princípio estrutural geral do turbocompressor, oturbocompressor de gás de escapeé composto principalmente da roda da bomba e da turbina e, claro, existem outros componentes de controle. A roda da bomba e a turbina são conectadas por um eixo, ou seja, o rotor. O gás de escape do motor aciona a roda da bomba e a roda da bomba aciona a rotação da turbina. Depois que a turbina gira, o sistema de admissão é pressurizado.

o superchargeré instalado no lado do escapamento do motor, então a temperatura de trabalho do compressor é muito alta e a velocidade do rotor é muito alta quando o compressor está funcionando, podendo atingir centenas de milhares de rotações por minuto. Uma velocidade e temperatura tão altas tornam os rolamentos mecânicos comuns de agulhas ou esferas incapazes de funcionar para o rotor, de modo que os turbocompressores geralmente usam rolamentos totalmente flutuantes, que são lubrificados por óleo e resfriados por refrigerante.

No passado, os turbocompressores eram usados ​​principalmente em motores a diesel, porque a gasolina e o diesel queimam de maneiras diferentes; portanto, a forma dos turbocompressores usados ​​pelos motores também é diferente. Os motores a gasolina são diferentes dos motores a diesel. O que entra no cilindro não é ar, mas uma mistura de gasolina e ar. Se a pressão for muito alta, é fácil detonar. Portanto, a instalação de um turbocompressor precisa evitar a deflagração, que envolve duas questões relacionadas, uma é o controle de alta temperatura e a outra é o controle do tempo de ignição.