Os turbocompressores são amplamente utilizados na área automotiva. Embora cada fabricante tenha suas próprias características no desenvolvimento de produtos,

Influência dos fatores de bloqueio do canal de fluxo do sistema booster Uma das consequências diretas do bloqueio do canal de fluxo booster é aumentar a resistência do fluxo de ar no sistema.

O motor diesel é caracterizado por uma baixa velocidade de trabalho e a velocidade nominal do motor diesel de alta potência, como o trator geral, é de cerca de 1500-2000 rpm.

A maioria dos acessórios atuais do turbocompressor são ajustados no lado do escapamento e quando o carregamento não é necessário.

Existem dois métodos de controle de turbocompressores de válvula de derivação, um é a sobrealimentação mecânica, que geralmente é usada em motores a diesel de caminhões; O outro é o controle eletrônico, que geralmente é usado em carros.

Princípio de funcionamento do turbocompressor de gases de escape: os gases de escape do coletor de escape do motor são de alta temperatura e alta pressão, com uma certa quantidade de energia.

O engenheiro suíço Bich aplicou pela primeira vez o turbocompressor ao motor da aeronave e ao motor do tanque, nas condições técnicas existentes, o turbocompressor como um dispositivo mecânico que pode fazer o motor aumentar a potência de saída sob a mesma eficiência de trabalho.

Não é fácil modificar o turbocompressor, melhorar a potência, confiar na combustão do combustível no cilindro do motor para realizar o trabalho, de modo a produzir potência.

O efeito mais óbvio do turbocompressor no motor é que o turbocompressor aumentará a carga mecânica e térmica das partes principais do motor, o que requer o uso de metais mais fortes e resistentes a altas temperaturas para fortalecer o motor.

Turbocompressores com manutenção adequada não são facilmente danificados. A vida útil do turbocompressor é basicamente a mesma de todo o veículo.