A maioria dos atuaisturbocompressor acessórios são ajustados no lado do escape, e ao carregar 

não for necessário, como marcha lenta ou deflagração, parte do escapamento será drenada pelo 

válvula de desviosem entrar no turbocompressor TO4B53 465044-5261. Quando a velocidade do motor 

atinge 1800 rpm, o válvula solenóide fecha a válvula de desvio para direcionar o fluxo de exaustão para o 

lado da turbina, fazendo com que a turbina gire. Além disso, há um design que ajusta o ângulo de 

as pás da turbina, e ajusta a velocidade da turbina através da mudança de resistência,

alterando a quantidade de reforço.

O resfriamento do ar permite que o ar encolha e aumente sua densidade, encha mais ar no mesmo volume,

e prevenir a deflagração. Portanto, o turbocompressor do carro é instalado com um intercooler, que

é geralmente refrigerado a ar, instalado na frente, próximo ou em uma posição separada do radiador do motor,

usando o fluxo de ar frontal do carro ou o próprio resfriamento do ventilador.

Se o fornecimento de óleo for lento devido à baixa pressão do óleo, os rolamentos serão danificados e o turbocompressor

vai falhar. Tais falhas não ocorrem durante as partidas normais do motor, mas se o motor der partida pela primeira

tempo após a troca do óleo e do filtro de óleo, o fornecimento de óleo será lento, resultando em falta de lubrificação do óleo

nos rolamentos. Os condutores que utilizam carros turboalimentados devem seguir as instruções do fabricante para

operar, e prestar muita atenção à qualidade do óleo, e não é apropriado tratar

carros turbocompressores como carros comuns para operar.