Influência dos fatores de bloqueio do canal de fluxo do sistema booster Uma das consequências diretas do bloqueio do canal de fluxo booster é aumentar a resistência do fluxo de ar no sistema.

O motor diesel é caracterizado por uma baixa velocidade de trabalho e a velocidade nominal do motor diesel de alta potência, como o trator geral, é de cerca de 1500-2000 rpm.

A maioria dos acessórios atuais do turbocompressor são ajustados no lado do escapamento e quando o carregamento não é necessário.

Existem dois métodos de controle de turbocompressores de válvula de derivação, um é a sobrealimentação mecânica, que geralmente é usada em motores a diesel de caminhões; O outro é o controle eletrônico, que geralmente é usado em carros.

Princípio de funcionamento do turbocompressor de gases de escape: os gases de escape do coletor de escape do motor são de alta temperatura e alta pressão, com uma certa quantidade de energia.

O engenheiro suíço Bich aplicou pela primeira vez o turbocompressor ao motor da aeronave e ao motor do tanque, nas condições técnicas existentes, o turbocompressor como um dispositivo mecânico que pode fazer o motor aumentar a potência de saída sob a mesma eficiência de trabalho.