Em veículos híbridos, como ajustar a relação entre bateria, motor e motor de combustão interna tem sido uma preocupação. De acordo com relatos da mídia estrangeira, a Porsche propôs uma maneira de resolver o problema de resfriamento da bateria usando turbocompressores.

O fabricante de automóveis Stellantis publicou uma nova patente de fundição que leva essa ideia ao seu pleno potencial. A carcaça inclui uma cabeça de cilindro e um corpo de turbocompressor. Em vez de apenas lançar o coletor de escape na cabeça do cilindro, a empresa quer integrar todo o turbocompressor.

Atualmente, a indústria automotiva está aumentando os requisitos de redução de emissões para veículos com motor de combustão interna. O especialista em materiais Vacuumschmelze GmbH (VAC) está contribuindo para esse objetivo com seu novo ímã permanente VACOMAX 262 TP.

No Salão do Automóvel de Pequim deste ano, a Borgwarner realizou 10 sessões técnicas para mostrar sua experiência em componentes automotivos, incluindo a resposta à pergunta sobre que tipo de turbocompressores devem ser instalados em futuros motores de combustão interna.

De acordo com estatísticas de crédito da empresa CicC, as vendas globais do mercado de turbocompressores de cerca de 44 milhões de unidades, tamanho total estimado do mercado de cerca de US $ 10 bilhões. Espera-se que a taxa de penetração de mercado para veículos com turbocompressor cresça de aproximadamente 51% em 2019 para aproximadamente 55% em 2025, com a demanda de configuração continuando a aumentar.

O tamanho do mercado do turbocompressor depende diretamente da saída do motor de combustão interna e da taxa de alocação do turbocompressor no motor de combustão interna. De acordo com os diferentes campos de aplicação do motor de combustão interna, o mercado a jusante do motor de combustão interna pode ser dividido em máquinas de engenharia automotiva, máquinas agrícolas, navios e geradores. Atualmente, o mercado automotivo é o principal mercado de aplicação de motores de combustão interna e o principal mercado downstream de turbocompressores devido à sua maior escala de produção e vendas. Tomemos o mercado chinês como exemplo. Em 2021, a proporção de motores de combustão interna para automóveis na China foi de 81,56% de todo o mercado de motores de combustão interna.