Existem cinco tipos de turboalimentação para motores automotivos:

1.Supercharger: É instalado no motor e conectado ao virabrequim do motor por uma correia. A energia é obtida do eixo de saída do motor para acionar o rotor do turbocompressor para girar, de modo a impulsionar o ar no coletor de admissão;

2.turbocompressor: Na verdade, é um compressor de ar que utiliza os gases de escape descarregados pelo motor como energia para acionar a turbina dentro da câmara da turbina (localizada no duto de exaustão). A turbina aciona um impulsor coaxial localizado no duto de admissão, que comprime o ar fresco enviado pela tubulação do filtro de ar e o envia para o cilindro;

3.turbocompressor de inércia: utiliza o impulso de inércia dos gases de escape descarregados pelo motor para empurrar a turbina para dentro da câmara da turbina. A turbina aciona um impulsor coaxial, que comprime e transporta o ar da tubulação do filtro de ar, fazendo com que ele seja pressurizado antes de entrar no cilindro;

4.supercharger de ondas de ar: usa o pulso do gás de escape de alta pressão para forçar o ar a se comprimir. Este sistema tem bom desempenho de turboalimentação e aceleração; No entanto, a desvantagem é que todo o dispositivo é relativamente volumoso e não é adequado para instalação em carros menores;

5.Turbocompressor de estampagem: uma estrutura de estampagem integrada que utiliza parafusos duplos para pressionar diretamente o ar de admissão no cilindro, sem muitos elos intermediários. Tem um forte efeito de baixo torque e muito pouca perda de potência, o que tem vantagens exclusivas em comparação com outros métodos de turboalimentação.

Atualmente, a tecnologia de turboalimentação para motores automotivos tem uma história de mais de 100 anos e é considerada uma tecnologia bastante madura.