Em primeiro lugar, vamos falar sobre a estrutura e o princípio deacessórios para turbocompressores.Os acessórios do turbocompressor de escapesão compostos principalmente de roda de bomba e turbina e, claro, existem outros elementos de controle. A roda da bomba e a turbina são conectadas por um eixo, ou seja, o rotor. O gás de escape do motor aciona a roda da bomba, a roda da bomba aciona a turbina para girar e a turbina rola para pressurizar o sistema de admissão.

o superchargeré instalado no lado do escapamento do motor, de modo que a temperatura operacional do compressor é muito alta e a velocidade do rotor do compressor durante a operação é muito alta, podendo atingir mais de 100.000 rotações por minuto. Essa alta velocidade e temperatura tornam a agulha mecânica comum ou rolamentos de esferas incapazes de funcionar para o rotor. Portanto, os acessórios do turbocompressor são rolamentos totalmente flutuantes amplamente utilizados, que são suavizados por óleo e resfriados por refrigerante.

De uma vez,acessórios para turbocompressoresforam usados ​​principalmente em motores a diesel. Agora, alguns motores a gasolina também usam acessórios para turbocompressores. Como os métodos de queima da gasolina e do diesel são diferentes, a forma de selecionar os acessórios do turbocompressor para o motor também é diferente.

Turboalimentaçãopode facilmente exceder o valor de sobrealimentação de 1 bar, por exemplo, o Golf R pode atingir 1,3. Muitos veículos reformados podem facilmente atingir um alto valor de superalimentação de 1,5 após o fortalecimento do cilindro e o ajuste do computador, por exemplo, o valor original de superalimentação da 10ª geração do Aibao STI é de 0,9 e pode facilmente atingir 1,5 após o ajuste do computador do motor. No entanto, o valor de superalimentação do carro doméstico não funcional que geralmente compramos é muito inferior a 1, geralmente entre 0,3 e 0,5, o que pode equilibrar a função, o consumo de combustível e a vida útil do motor de partida. Pode-se ver que o valor da turbocompressão é muito maior do que a turbocompressão mecânica, e o ganho de potência do motor correspondente também é maior.

O superalimentador mecânico de engenharia, o motor de aviação do tipo pistão é usado para adicionar pressão de entrada do cilindro de ar. O ar antes de entrar no cilindro do motor é comprimido pelo compressor para melhorar a densidade do ar, de modo que mais ar seja colocado no cilindro e, em seguida, a potência do motor seja aumentada. O motor com supercharger pode não apenas produzir grande potência de decolagem, mas também melhorar as características de altitude do motor.