turbocompressorpode melhorar a potência do motor do automóvel, reduzir o consumo de combustível, reduzir o ruído e a poluição, melhorar efetivamente a potência do motor, a economia e o desempenho da proteção ambiental e é cada vez mais amplamente utilizado. Devido ao aumento gradual da temperatura de emissão de escape, os requisitos de desempenho de alta temperatura dos turbocompressores são cada vez mais altos. Atualmente, os materiais de casca adequados para essa demanda são principalmente:

1. Ferro fundido cinzento

O ferro fundido tem um bom desempenho no processo de fundição. A maioria das volutas são feitas de ferro fundido. O ferro fundido cinzento tem excelentes propriedades de fundição e moldagem, mas suas propriedades mecânicas são relativamente baixas. Portanto, geralmente é usado no invólucro do superalimentador de carga mais baixa após a adição de Cr, Ni, Si e outros elementos de liga para melhorar as propriedades.

2. Ferro fundido nodular

O ferro dúctil não só tem boas propriedades de processo de fundição, mas também tem boas propriedades mecânicas e resistência à oxidação, especialmente a resistência à fadiga térmica é muito maior do que o ferro cinzento. É um bom material para a fabricação de supercharger shell, e é o principal material paracompressor automotivoe superalimentador de motor de alto desempenho no momento. O ferro fundido nodular comum tem menor custo de fabricação e melhor resistência ao calor do que o ferro fundido cinzento, mas só pode ser usado para motores a diesel com menor carga térmica.

3. Ferro fundido nodular de molibdênio de silício médio

A adição de elementos de liga como Si e Mo em ferro fundido nodular pode melhorar as propriedades mecânicas e a resistência à oxidação do ferro fundido nodular em alta temperatura. A quantidade de Si adicionado deve ser controlada em 3 5-4 5%. Mo é geralmente controlado em 0 3 - 0 7%. O ferro fundido nodular de molibdênio de silício médio assim formado tem boas propriedades mecânicas de alta temperatura, estabilidade de alta temperatura e resistência à oxidação e é adequado para motores a diesel com maior carga térmica (600-700 ℃).

4. Aço fundido resistente ao calor

O aço fundido austenítico resistente ao calor tem alta resistência à fluência e boa resistência à mudança de temperatura. O aço resistente ao calor e a voluta de ferro dúctil com alto teor de níquel podem fazer com que a temperatura resistente ao calor do turbocompressor alcance acima de 1150 ℃, que é a direção de desenvolvimento principal da voluta do turbocompressor no futuro.

A forma decarcaça do turbocompressoré complexo, o que requer bom desempenho de fundição e desempenho de alta temperatura. Atualmente, os turbocompressores no mercado são feitos principalmente de ferro nodular comum ou ferro nodular com alto teor de silício e molibdênio, e a temperatura resistente ao calor é de apenas cerca de 900 ℃, o que gradualmente deixou de atender aos requisitos dos carros modernos, especialmente o motor a gasolina de carros. Portanto, o aço fundido resistente ao calor com maior desempenho em altas temperaturas tornou-se gradualmente o material preferido para os turbocompressores de automóveis.