Depois de dar partida no motor por um longo tempo em alta velocidade, omotornão deveria ser 

desligado imediatamente. Quando o motor está funcionando, uma parte do óleo é fornecida 

para oturbocompressor rolamentos do rotor para lubrificação e refrigeração. Depois de executar o 

o motor parou de repente, a pressão do óleo foi rapidamente reduzida a zero, o turbocompressor 

Espalhe para a parte média da alta temperatura e o calor da carcaça do rolamento não pode levar 

rapidamente, enquanto o rotor do turbocompressor ainda estava sob o efeito da inércia 

alta velocidade, portanto, se uma parada repentina, a condição do motor térmico do motor 

fará com que o turbocompressor fique preso dentro do óleo superaquecendo e danificando 

rolamento e eixo. Em particular, para evitar o apagamento repentino após alguns metros 

do acelerador.

Remova o supercharger, para mantê-lo limpo, cada junta do tubo deve ser tampada com um 

pano limpo, para evitar detritos no supercharger, danos ao rotor. Atenção 

deve ser pago para não danificar o impulsor durante a manutenção. Se o impulsor 

precisa ser substituído, o teste de equilíbrio dinâmico deve ser feito. Após recarregar, 

remova o plugue.

Turbocompressores têm estrutura simples, não consomem a potência do motor em si, 

e alto valor de impulso. Esses fatores levam às poderosas vantagens da turboalimentação. 

Mas o princípio de turboalimentação torna um risco maior: altas temperaturas. Isso é 

este perigo oculto que atrasou a introdução da turboalimentação no 

setor civil.