A função de umturbocompressor de escapeé aumentar a potência do motor. Ingestão insuficiente após danos, baixa pressão na câmara de combustão, combustão incompleta do diesel, resultando em uma diminuição na velocidade do virabrequim do motor e força de saída enfraquecida.

A força de rotação do virabrequim é transmitida ao volante, que é conectado à placa elástica e à roda de cobertura do conversor de torque, e a roda de cobertura também é conectada à roda da bomba e à engrenagem de transferência. A engrenagem de transferência controla o eixo de acionamento da bomba de direção, a bomba hidráulica e o eixo de acionamento da bomba de velocidade variável, portanto, danos ao turbocompressor podem afetar a fraqueza geral da máquina.

Sua estrutura é muito simples, mas seu design é muito preciso. Os gases de escape emitidos pelo motor entram em dois orifícios no círculo verde, empurrando as pás da turbina no círculo amarelo para girar, ao mesmo tempo em que acionam as pás do compressor no círculo roxo para girar em alta velocidade. Eles compartilham um eixo comum e o turbocompressor começa a funcionar.

O compressor rotativo de alta velocidade comprime o ar após o filtro no tubo de admissão. Quando a válvula de admissão se abre, o volume de admissão na câmara de combustão aumenta e o diesel atomizado pelo injetor de combustível queima mais completamente, melhorando assim a potência do motor.

Remova a chave fixa do parafuso 10 da carcaça do compressor e use um pequeno martelo para abri-la. Depois de bater, você pode ver o impulsor do compressor e o O-ring laranja. A chave 13 do parafuso de fixação da caixa da turbina é propensa a enferrujar após o resfriamento devido ao calor gerado pelo gás de exaustão de alta temperatura, que pode morder facilmente.

A turbina do turbocompressoras lâminas giram em alta velocidade, exigindo óleo para lubrificar os mancais internos e prolongar sua vida útil.

O óleo entra no orifício superior da junta do tubo de pressão do motor, lubrifica o mancal flutuante interno e o eixo e, em seguida, retorna ao cárter de óleo do orifício inferior. Ao instalar um novo turbocompressor, o orifício de entrada de óleo deve ser preenchido com óleo.