Em primeiro lugar, vamos falar sobre o princípio estrutural geral daturbocompressoracessórios. Os acessórios do turbocompressor de gases de escape são compostos principalmente de rodas de bomba e turbinas e, claro, existem outros componentes de controle. A roda da bomba e a turbina são conectadas por um eixo, que é o rotor. O gás de escape do motor aciona a roda da bomba e a roda da bomba aciona a rotação da turbina. Depois que a turbina gira, ela pressuriza o sistema de admissão. O superalimentador é instalado no lado do escapamento do motor, de modo que a temperatura operacional do superalimentador é muito alta e a velocidade do rotor do superalimentador é muito alta durante a operação, podendo atingir centenas de milhares de revoluções por minuto. Uma velocidade tão alta e A temperatura torna os rolamentos mecânicos comuns de agulhas ou esferas incapazes de funcionar para os rotores, de modo que os componentes do turbocompressor geralmente usam rolamentos totalmente flutuantes, lubrificados por óleo, e resfriado por refrigerante para o supercharger. No passado, os acessórios do turbocompressor eram usados ​​principalmente em motores a diesel, e agora alguns motores a gasolina também usam acessórios do turbocompressor. Como os métodos de combustão da gasolina e do diesel são diferentes, a forma como o motor usa os acessórios do turbocompressor também é diferente.

Turboalimentaçãopode facilmente exceder o valor de aumento de 1bar, por exemplo, o Golf R pode atingir 1,3. Muitos carros modificados podem atingir facilmente um alto valor de impulso de 1,5 após o fortalecimento do cilindro e o ajuste do computador. No entanto, os carros não funcionais que costumamos comprar para uso doméstico, como Golf 1.4T e Regal 2.0T para uso doméstico, têm valores de aumento muito abaixo de 1, geralmente entre 0,3-0,5, o que pode equilibrar desempenho, consumo de combustível e vida útil do motor. . . Pode-se ver que o valor do turbocompressor é muito maior do que com o supercharger, e o aumento correspondente na potência do motor também é maior.

Supercharger de máquinas de construção, dispositivo utilizado para aumentar a pressão de admissão do cilindro em motores aeronáuticos do tipo pistão. O ar antes de entrar no cilindro do motor é primeiro comprimido pelo compressor para aumentar a densidade do ar, de modo que mais ar possa ser colocado no cilindro e, em seguida, a potência do motor é aumentada. O motor equipado com um supercharger pode não apenas produzir uma maior potência de decolagem, mas também melhorar as características de altitude do motor.