Quando o sistema de injeção de combustível doturbocompressorquebra e o óleo pesado de baixa qualidade é usado, a pós-combustão é mais pesada e a temperatura de exaustão é mais alta. Não importa carga total ou carga parcial, não importa o quão grave seja a pós-combustão, o ponto de operação coordenada está na linha de operação coordenada normal. À medida que o ponto final da combustão é atrasado, a temperatura de exaustão aumenta, a velocidade do turbocompressor aumenta, o fluxo do compressor aumenta e a taxa de pressão aumenta. Com o ponto de operação se movendo em direção à parte mais alta da curva, a margem de aumento é menor.

Quando a capacidade de resfriamento do resfriador de ar diminui, a temperatura de exaustão do motor a diesel aumenta, a velocidade do compressor aumenta e a margem de sobretensão diminui quando o ponto de operação sobe.

Em uma palavra, os fatores que não influenciam o bloqueio do canal não afetarão as características de fluxo, não mudarão a posição da linha de operação de coordenação do turbocompressor e do motor diesel e apenas mudarão a posição do ponto de operação do turbocompressor e da coordenação do motor diesel na coordenação linha, que é a causa secundária do aumento do turbocompressor do motor diesel.

O turbocompressor de gases de escapeusa o gás de escape de alta temperatura de 700-900 ℃ do motor para acionar a turbina na turbina para girar, e o eixo da turbina aciona o impulsor no compressor para girar em alta velocidade, de modo a comprimir o ar de forma centrífuga e melhorar a densidade de admissão do motor para 2-3 atmosferas. Portanto, podemos injetar mais combustível no motor para melhorar a potência do motor.

O turbocompressor de gases de escapeconsiste em uma turbina acionada por gás de exaustão, um compressor que comprime o ar fresco, um intermediário que atua como suporte de rolamento no meio e um mecanismo de controle da válvula de derivação. Turbocompressor refere-se ao turbocompressor de admissão do motor, incluindo três formas: turbocompressor de escape, turbocompressor mecânico e turbocompressor auxiliar elétrico. Comprima o ar através do compressor para melhorar a densidade de admissão do motor, aumentando assim a potência do motor. Ao mesmo tempo, devido à melhoria da regulação da combustão mista do motor, a eficiência da combustão é melhorada e o efeito de economia de combustível e redução de emissões também pode ser alcançado. É um importante avanço tecnológico dos motores modernos. Agora, o turbocompressor de escape do motor é amplamente utilizado.