O rolamento totalmente flutuante pode fazer o eixo e a luva flutuarem no óleo lubrificante, formando duas camadas de filme de óleo interna e externamente, de forma que as condições de lubrificação e o desempenho de vibração anti-rotação sejam melhores e o trabalho seja mais estável.

 1. Você deseja substituir o turbocompressor imediatamente se encontrar vazamento de óleo?

▊ Não, se a aparência de um superalimentador estiver em boas condições, o rotor girar de maneira flexível e as lâminas não forem polidas, então o próprio supercompressor está em boas condições.

▊ motivo: nosso turboalimentador adota mancal totalmente flutuante, que fica suspenso na superfície do óleo durante a operação e pode se mover para a esquerda e para a direita. As pressões de admissão e exaustão precisam ser equilibradas. Se o desequilíbrio levar ao deslocamento, ocorrerá vazamento de óleo.

 2. Resolvendo vazamento de óleo sem trocar o turbocompressor

▊ o filtro de ar do motor ou tubo de admissão está bloqueado, resultando em pressão negativa de admissão excessiva;

▊ o tubo de retorno de óleo do superalimentador colidiu ou foi danificado, resultando em estrangulamento do tubo de retorno de óleo;

▊ a deposição de carbono na cavidade intermediária de óleo leva a um mau retorno de óleo;

▊ se há vazamento de ar na tubulação de conexão entre a saída da carcaça do compressor e o tubo de admissão do motor;

▊ se há vazamento de ar na conexão entre a entrada da voluta ロ e a saída do escapamento ロ;

▊ o tempo ocioso é muito longo;

▊ a pressão ou o nível de óleo no cárter está muito alto e o tubo de ventilação do cárter está bloqueado;

▊ muito sopro sob o motor.

Nota: se a causa do vazamento de óleo for encontrada e eliminada a tempo, o turbocompressor pode ser evitado de danos completos.

 3. questões que precisam de atenção

A. não comece a trabalhar

  Ao dar partida na escavadeira, é necessário garantir que ela possa ficar parada por um longo tempo até que a pressão do óleo esteja estável antes de acelerar, de modo a garantir que o rolamento do turboalimentador possa ser totalmente lubrificado para evitar o desgaste do turboalimentador.

B. Não desligue o motor

  Quando o motor é desligado, é melhor funcionar em marcha lenta por 5-10 minutos, especialmente para o motor diesel com turboalimentação, porque a velocidade da turbina é muito rápida neste momento, podendo chegar a mais de 100.000 rotações por minuto. O motor para imediatamente e a bomba de óleo para de funcionar. No entanto, a turbina ainda está funcionando em alta velocidade devido à inércia e alta temperatura, e o eixo da turbina carece ou não tem lubrificação e resfriamento a óleo. A longo prazo, o eixo da turbina será danificado prematuramente. Portanto, ele deve ficar ocioso por um tempo, esperar que a temperatura baixe e depois desligar.

C. Evite bloquear o resfriador EGR (tubo de resfriamento de circulação de gás de exaustão)

  Assim que o resfriador EGR (tubo de resfriamento de circulação de gás de escapamento) for bloqueado, a quantidade de gás de escapamento que entra no turbocompressor aumentará e a velocidade do impulsor aumentará. Se a velocidade de segurança da turbina for excedida por um longo tempo, a vida útil do turbocompressor será reduzida.

D. Evite usar filtro de ar inferior

  Como o filtro de ar inferior tem pouca capacidade de filtrar as impurezas, como as impurezas do ar que entram no turbocompressor causam danos à lâmina e aumentam a probabilidade de danos do turbocompressor. Se o ambiente de trabalho for hostil e a poeira relativamente grande, o elemento do filtro de ar precisa ser limpo com frequência para evitar a deposição de detritos e substituído regularmente.

E. Não use óleo inferior ou de outra especificação

  A especificação do óleo do motor deve estar em estrita conformidade com as recomendações do fabricante

Recomenda-se o uso de óleo de alta qualidade, lubrificação com óleo pobre e capacidade de limpeza não é boa, o que é fácil de bloquear o tubo de óleo e causar danos à rachadura da mangueira de óleo.

F. Evite vazamento de óleo

  Sugere-se que o oleoduto seja verificado com frequência para detectar qualquer vazamento. Se houver algum vazamento, o rolamento do turbocompressor será danificado devido à má lubrificação.