A maioria dos dispositivos de ajuste da correnteturbocompressoros acessórios são ajustados no lado do escapamento. Quando não houver necessidade de sobrealimentação, como em marcha lenta ou quando houver sinal de deflagração, parte dos gases de escape vazará pela válvula de desvio e não entrará noturbocompressor. Quando a rotação do motor atinge 1800 rotações por minuto, a válvula solenóide fecha a válvula de derivação para direcionar o fluxo de exaustão para o lado da turbina, de modo quea turbinavoltas. Além disso, existe outro projeto, que é ajustar o ângulo das pás da turbina e ajustar a velocidade da turbina por meio da mudança de resistência, alterando assim a quantidade de impulso.

O resfriamento do ar pode encolher o ar para aumentar sua densidade, compactar mais ar no mesmo volume e evitar a deflagração. Portanto, o turbocompressor de um carro é equipado com um intercooler. Esse intercooler geralmente é refrigerado a ar e instalado na frente, ao lado do radiador do motor, ou em uma única posição, e é resfriado pelo fluxo de ar frontal do carro ou por seu próprio ventilador. a

Uma parte fundamental deum turbocompressoré o rolamento. Este tipo de rolamento nomeado de acordo com a forma de lubrificação é chamado"rolamento flutuante completo", Que tem velocidade de trabalho extremamente alta e ambiente de trabalho severo. Portanto, é muito importante garantir a lubrificação. Se o suprimento de óleo for lento devido à baixa pressão do óleo, pode danificar os mancais e causar falha no turbocompressor. Este tipo de falha não ocorrerá durante a partida normal do motor, mas se o motor for ligado pela primeira vez após a troca do óleo e do filtro de óleo, o suprimento de óleo será lento e o mancal ficará sem lubrificação. Neste caso, deve ficar em marcha lenta por cerca de 3 minutos após a partida, e a velocidade não pode ser aumentada diretamente para a velocidade de partida do turbocompressor. Da mesma forma, não desligue o motor imediatamente após alta velocidade e subida, mas mantenha o motor em marcha lenta por cerca de 1 minuto, para que os mancais do turbocompressor que continuam em marcha lenta não fiquem sem óleo. Portanto, motoristas que usam carros turbo devem seguir as instruções do fabricante e prestar muita atenção à qualidade do óleo do motor. Não é aconselhável tratar carros turbo como carros comuns.