Com o desenvolvimento dos tempos, os carros entraram em todos os lares como"padrão", mas hoje os carros não são mais um meio de transporte, mas sim nossos bons amigos. Nós basicamente os usamos tanto na vida quanto fora dela. Então, hoje, vamos apresentar brevemente o queturbocompressoresestá!

1. Introdução

o turbocompressoré na verdade um compressor de ar, que adiciona entrada de ar por meio de ar comprimido. Ele usa o impulso de inércia dos gases de escape descarregados pelo motor para empurrar a turbina na câmara da turbina. A turbina aciona o impulsor coaxial, que comprime o ar enviado pelo tubo do filtro de ar e o pressuriza no cilindro. Quando a velocidade do motor aumenta, a velocidade de descarga dos gases de escape e a velocidade da turbina também aumentam de forma síncrona e o impulsor comprime mais ar no cilindro. O aumento da pressão e densidade do ar pode queimar mais combustível. A quantidade de combustível correspondente e a velocidade do motor podem ser ajustadas para aumentar a potência de saída do motor.

2. Princípio estrutural

Em primeiro lugar, vamos falar sobre a estrutura básica e o princípio do turbocompressor. O turbocompressor de gases de escape é composto principalmente pela roda da bomba e pela turbina. Claro, existem outros elementos reguladores. A roda da bomba e a turbina são conectadas por um eixo, ou seja, o rotor. Os gases de escape do motor acionam a roda da bomba. A roda da bomba aciona a turbina para girar. Depois que a turbina funciona, ela pressuriza o sistema de admissão.

o superchargeré instalado no lado de escape do motor, então a temperatura de trabalho do compressor é muito alta e a velocidade do rotor do compressor é muito alta, podendo atingir mais de 100.000 rotações por minuto. Essa alta velocidade e temperatura tornam a agulha mecânica ou o rolamento de esferas frequentemente encontrado incapaz de funcionar para o rotor. Portanto, o turbocompressor geralmente usa rolamento flutuante completo, que é lubrificado pelo óleo do motor e resfriado pelo anticongelante.

No passado,turbocompressoresforam usados ​​principalmente em motores a diesel. Devido aos diferentes modos de combustão da gasolina e do diesel, as formas dos turbocompressores utilizados nos motores também são diferentes.

O motor a gasolina é diferente do motor diesel. Não é o ar que entra no cilindro, mas a mistura de gasolina e ar. É fácil deflagrar quando a pressão é muito alta. Portanto, a instalação de turbocompressores deve evitar a deflagração. Existem duas questões relacionadas, uma é a regulação de alta temperatura e a outra é a regulação do tempo de ignição.

3. Classificação

Se um carro precisa correr rápido, ele deve ter uma potência forte. Atualmente, o sistema de energia do automóvel pode ser dividido em sistema de admissão natural e sistema de admissão superalimentado. Nos carros esportivos europeus, exceto a BMW, que ainda insiste em usar o motor naturalmente aspirado, outras montadoras usaram o sistema de superalimentação para melhorar o desempenho de potência do carro. Nos últimos anos, os carros japoneses também usaram amplamente a tecnologia de turboalimentação.

O sistema de admissão natural não é equipado com nenhum tipo de supercharger, mas apenas usa a pressão negativa causada pelo pistão descendente para sugar a mistura. Embora o sistema de admissão natural possa obter uma potência maior por meio do sistema de distribuição variável de válvulas, a melhoria de potência é muito limitada. Para aumentar efetivamente a potência de saída do motor, o sistema de sobrealimentação é a maneira mais eficaz. Os sistemas de turboalimentação do motor mais comumente encontrados incluemturbocompressão mecânicaeturboalimentação de gases de escape.